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    注意:大型车辆“内轮差”引发事故比率高

  • 作者:admin
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  • 日期:2019/6/19 10:38:02
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  在路口等红灯时,很多人肯定看到过或亲身经历过这样的事情,那就是感觉自己站在离转弯车辆并不是很近,但是车辆经过时,还是会贴过来,这就是由车辆“内轮差”的原因引起的。无锡市公安交巡警部门在对大型车辆发生的恶性交通事故分析中,发现由“内轮差”引发的事故占绝对高的比率。为了让广大交通参与者,特别是工程车驾驶人和骑电动车的市民正确认识“内轮差”,在路口等信号灯时,保持安全的距离,记者11月1日专门向交巡警部门了解了车辆“内轮差”的知识,希望能够引起市民的充分重视。

  车速再慢也要防着“内轮差”

  今年9月7日22时38分,一辆工程车在北大街鸡粥店门口右转准备驶上通汇桥路时,撞倒同向直行的一辆电动车,致电动车上搭载的一名14岁女孩坠地受伤。事发后,交巡警部门查明,工程车发生事故时的转弯车速仅为11公里/小时,在规定的正常速度范围内,而且车上提醒“车辆转弯”的声音也是正常开启的。如此慢的车速,电动车为何会躲闪不及被撞倒呢?对于事发原因,交巡警部门初步分析是由于工程车车身大,特别是工程运输车辆,由于车身的特殊性,其转弯时会出现一个“内轮差”,就是车辆前后轮不会在同一轨迹行驶,从而极易对车辆内侧的其他车辆、行人造成伤害,同时,工程车司机在驾驶中,会在某些角度,特别是车身的右后侧出现视角盲区,极易发生车身右侧事故。

  等红灯不越线可躲开“内轮差”

  11月1日,市公安交巡警支队一位负责人向记者介绍,绝大部分的人认为车辆在转弯时,前后轮在同一轨迹上行驶,所以很多行人和非机动车在遇到转弯的车辆时,往往会紧贴转弯的车辆来停车避让,感觉只要机动车车头能通过,自己就安全了。

  其实不然,车辆在直行时,前后轮确实是在统一行驶轨迹上的,此时两个前轮的位置处在一个矩形面内。而在转弯时,两个前轮由之前处在一个矩形面内,变成处在一个平行四边形的面内,而两个后轮由于是固定的,只能以内侧的后轮为支点跟随前轮转动,这时前后轮的行驶轨迹便发生偏差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态,便会发现,转弯车辆是以内侧后轮为支点,进行移动的,车身划过的区域便是“内轮差”。

  “内轮差”被太多的驾驶人和其他交通参与者忽略了,当非机动车或行人紧靠转弯的机动车等红灯时,车身前端可能已过了,但车身后端就会碰撞停止的非机动车或行人,甚至车辆的后轮也可能碾压到非机动车。


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